b. 報告書として厚すぎる、必要最小限としてコンパクトにするということになり、2冊に分割すると共に、内容の見直しによるページ削減が行われた。

c. Appendix A GNSS Flight Test Resultについての審議は無く、また、各システムの評価よりも、文章の見直しが主体の会議であった。

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CHAP1 Description of Assessed Technologies

（マニュアル内容の概要）

・以後の章の導入として、下記システムの概要を紹介している。

GNSS：GPS＆GLONASS GBAS：LADGNSS.Kinematic LADGNSS.Pseudolite

SBAS：WAAS,EGNOS,MSAS ABAS：RAIM,AAIM（Inertial system,Altimetry）

Other system：Combined GNSS/ILS,TLS,APALS

Supplemental Systems：EVS,SVS

（変更部分の概要）

・システム説明にあたり細かすぎる部分が削除された。

・GBAS,SBAS等の用語を統一的に使用することになった。また、SBASには、WAASだけでなく、EGNOS,MSASの簡単な説明が追加となった。

・WPによりFogEyeの紹介があり、EVSの中に盛り込まれた。

＜FogEye＞

電子的光学センサであり、進入灯等の灯火を検出し、ヘッドアップディスプレーに表示するシステムである。霧の中で人間の目の3.4倍以上の距離まで見通す能力があり、地上走行試験が完了した段階である。CAT1の機上機材、地上施設での、CAT3aの条件下での運用が可能というふれこみである。

・GNSSの補強だけでなく、一般的な航空機の補強（例CAT1の場合：フライトディレクタ）の記述提案が行われた。これに対し

・GNSSのものと間違われる恐れがある、

・こういうものを入れると、補強の範囲に限度がなくなる

等の意見がだされ、検討の結果追加記述はなくなった。

CHAP2 GNSS Architectures

（報告書内容の概要）

・本報告書で評価の対象とするアーキテクチャを簡単にまとめている。（表3.1.4−4）データが存在するもののみを評価の対象とする。

（変更部分の概要）

・文章中における表3.1.4−4の各欄の説明の記述方法を統一した。

・アーキテクチャのA’等をA1のように表現変更した。

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